我公司参建的三项世界级桥梁工程迎来重要时间节点（图）

                近日，郑州缆索公司参建的黄茅海跨海大桥、常泰长江大桥、巢马城际铁路马鞍山长江大桥三项世界级桥梁工程迎来重要时间节点。

6月19日，郑州缆索公司承担斜拉索安装施工的黄茅海大桥和高栏港大桥两座大跨度斜拉桥全线合龙，为大桥年底通车奠定了坚实基础。黄茅海跨海通道全长31公里，项目起点与鹤港高速顺接，终点与西部沿海高速相交，双向六车道高速公路设计。跨越黄茅海海域采用桥梁结构形式，长14千米，主要包含黄茅海大桥和高栏港大桥两座大跨度斜拉桥，其中黄茅海大桥为主跨2×720米、全长2200米的三塔分离式钢箱梁斜拉桥，高栏港大桥为主跨700米、全长1416米的两塔分离式钢箱梁斜拉桥。

继6月9日常泰长江大桥成功“牵手”合龙后，郑州缆索公司参建员工顺利完成最后一组斜拉索的安装施工，斜拉索单根（钢丝净重）重达104.7吨，至此大桥斜拉索全部安装完毕。常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。大桥全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的非通航孔钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥的世界纪录。

经过精心准备，6月19日，巢马城际铁路马鞍山长江大桥Z4号主塔（最高塔）开始首根斜拉索安装，承担该塔总重约1万吨斜拉索制造和安装施工的郑州缆索公司进入全面冲刺阶段。马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，位于既有的马鞍山长江大桥（公路桥）上游约2.3公里处，含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，桥梁全长达9.8公里。其中主汊航道桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉结构，总长3248米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界最长联钢桁梁斜拉桥。